力量体育“刹车要提前，而且脚刹要踩死，不然有追尾危险！”这是近期笔者试驾坦克500参数图片）的最大感应。
举动一款搭载3.0TT V6启发机的大型SUV，同时该引擎还装备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等前辈技艺，附带48V轻混体例，启发机最大马力360Ps，峰值扭矩500N·m，尽管正在经济形式下，动力已经很强劲，速率很容易就起来了，十足没有涡轮迟滞，调到其他形式动力更是随叫随到且贮藏充实，坦克500可能说是“野兽”般存正在。更加是正在拥挤途段，正在都市拥挤道途行驶，驾驶坦克500须时辰与前车保留平安隔绝。别的，传动体例立室了长城自帮研发的纵置9AT变速箱，让其正在AT、MT之间任性切换。
自坦克品牌独立今后，向来是赓续高速增进态势，月销过万是常态。本年4月，坦克品牌延续一季度强劲增进势头，4月销量再破万，热销10,916辆，同比大增79.98%，延续28个月留任中国越野SUV销量冠军。
而举动坦克品牌的旗舰车型，驾驶坦克500正在道途上可能说“威仪杰出”。除了霸气的表观，又有超大的尺寸，这也是其回首率居高不下的因由之一，这即是人们常说的“吸睛”本领超强。
整体来看，坦克500采用超大尺寸的前格栅，遮盖了九条粗大的银色镀铬饰条，再搭配上抢眼的车标，行驶正在道途上很难不显霸气。
大灯组采用了上下分形式计划，更加是前后翼子板凸出的轮廓，霸气中又流露着细腻，随行回首率很高。
坦克500定位于中大型SUV，车身侧面仍是“稳强大气“的气质，搭配密条幅大尺寸轮圈，进一步擢升了它的气场。咱们驾驶的是坦克500 商务版造境型，车身尺寸正在4878*1934*1905mm，轴距为2850mm，尽管停正在规格泊车位上，前面都得横跨平时车尾半个头。且其现实空间正在这一秤谌上如故很有比赛力，到底，普拉多惟有4840mm长玩具，轴距惟有2790mm。因而，从肉体尺寸到全体例型，坦克500都霸气实足。
关于许多SUV车主爱好的主动迎宾踏板，坦克500也是标配，掀开任何一边的前后车门，相应的脚踏板就会主动掀开，相反闭门后脚踏板主动闭塞，很有典礼感。
尾部个人更是细节满分，车尾上方装备了一个车顶扰流板，两侧尾灯则采用了上下分体的组织，差别于前大灯的是，尾灯更多的是纵向计划，确保侧开尾门时的拉伸。浓厚的文明内情、庞大的气场，让坦克500拥有退场即出彩的气场。
内饰方面，坦克500也是人道化计划极端丰厚。其华丽水平强过绝大大都硬派越野车，以至不输同价位的行政级轿车。如粗大的A柱上带有独立扶手，仪表台上的HUD举头显示成绩消息一共，全液晶仪表盘内置多种派头的UI界面，悬浮式中控屏尺寸够大，下部的指针式呆板钟夸奖显出高等感，一键启动按钮与电子档杆均采用了高级的水晶切割工艺。
正在安宁度设备方面，主副座椅装备电动纪念调动、12个infinity声音、主动降噪和多层隔音玻璃。车内的镇静度极端好，现实体验与越野车十足差别。
主驾A柱端又有一个驾驶员平安驾驶检测摄像头，提示驾驶员疲惫驾驶提示和脸部识别等效用。
配合采用了欧洲顶级Nappa真皮包裹的人体工学座椅，坦克500的空间安宁性更是再上一层楼。而且行使了大批菱形缝线，座椅的填充物较安宁，乘坐感应也获得很大擢升。
座椅支柱电动调动，而且前后排座椅支柱座椅推拿和透风加热效用。值得一提的是座椅推拿这个效用尽管调动到高强度形式，推拿力度较幼，关于远程观光及女性车主驾驶比力安宁。
因为超大轴距，坦克500不单定位越野车，还主打一个商务车派头，所此后排的空间大得夸诞玩具，一名1.78米的男士坐进后排玩具，腿部离前排又有约略三拳的地方，头部空间勾政府限也很广大。
后排重心扶手带触摸屏把持，可能调动副驾座椅地方和后排座椅的透风加热、推拿，把持空调温度、风速和朝向，把持音笑播放，也可能把持天窗和遮阳帘的开合，气氛灯的调动，后排无线充电的开闭等。
坦克500的车内空间足够的大，搭载的可开启全景天窗，采光长度1140mm，采光面积抵达了0.8平米，掀开面积是0.39平米，无论是日间看蓝天，傍晚看星星，视野都极端宽广。
正在车机体例上，我可能正在内中把持和调动宗旨盘帮力、常用车表里把持、灯光、驾驶、停车、智能驾驶等一系列把持。
智能设备方面，坦克500 全系标配了主动驻车体例、上坡辅帮效用、陡坡缓降效用、并线辅帮体例、疲惫驾驶提示效用、胎压显示效用、主动刹车体例力量体育、全速自适合巡航体例、车道保留辅帮体例、车道偏离预警体例、交通标识识别体例和全景影像效用等设备。此中坦克500高配车型还装备了主动停车体例。
正在试驾中，坦克500正在启发机动力输出方面，坦克500起步动力极端火速，换挡顺滑性不错，没有显然的双聚散抑扬感，即使是中高速下动力反应也极端强劲，后劲贮藏充实，速率110以上给油如故感应有使不完的后劲，时速120控造时转向极端伶俐。
别的，坦克500底盘也有着不错的涌现，采用前双叉臂独立悬架与后五连杆全体桥组合，底盘更为结实，关于琐细途面的滤震措置得很洁净；而正在应付坑洼途面的时，通盘行驶流程即是稳。吊挂调得相对较软，乘坐安宁性获得了擢升。
坦克500供应经济、圭臬、运动以及雪地和越野五种形式，正在经济、圭臬形式下，变速箱会尤其踊跃的升档，以确保燃油经济性，运动模变速箱会默认将挡位下降，随时恭候动力仰求，以供应更好的动力开释和反应。
说真相，坦克500仍是一台越野车，三把锁、坦克掉头以及坦克蠕行是其必备项，同时它的四驱体例还具有“独门绝技”，这套合时四驱体例可能正在2H两驱、AWD智能四驱、4H高速四驱、4L低速四驱中自正在的举办切换。这此中的AWD智能四驱形式可能遵照途况完毕前后扭矩配比的调动，搭配上差速锁，可能将车辆前后桥的扭矩举办1:1分拨；而4L低速四驱形式则可能将扭矩放大2.64倍。
对坦克品牌来说，技艺革新与文明革新相辅相成。“坦克速率”不单造造中国越野SUV商场“销量稀奇”，更成为一种汽车界、越野界“文明情景”。 坦克500不满意于仅仅做好越野车，改变在做好越野车条件下做到了更好更华丽。
